Riparazione cacciavite fai da te

Uno degli strumenti per artigiani domestici più “popolari” è un cacciavite. Ma, come ogni prodotto, si rompe. Cosa si dovrebbe fare in questo caso? In alcuni tipi di lavoro, un trapano elettrico può salvare la situazione, ma solo in alcuni. Puoi portare lo strumento in un centro di assistenza e attendere che venga riparato. Ma questo richiederà tempo e denaro, che dovranno essere pagati per riparare lo strumento. Ma, di norma, è disponibile anche la terza opzione: la riparazione del cacciavite Makit e il dispositivo del cacciavite non è così complicato.

Diamo un’occhiata ai principali sintomi dei malfunzionamenti del cacciavite e come puoi risolverli a casa da solo..

Disegno del cacciavite

Prima di procedere direttamente ai malfunzionamenti di questo strumento, sarebbe bello conoscere brevemente il dispositivo del cacciavite e lo scopo delle sue unità principali. Cominciamo con questo. La foto sotto mostra un cacciavite smontato, sulla sua base e considera lo scopo delle parti.

Inizieremo con il pulsante di avvio. Il pulsante ha due funzioni: accensione del circuito di alimentazione del motore elettrico e del suo regolatore di velocità. Quando il pulsante viene premuto fino in fondo, il circuito di alimentazione del motore viene chiuso dai contatti del pulsante su una linea retta, fornendo la massima potenza e numero di giri. Il regolatore di velocità è elettronico, è costituito da un generatore PWM posto sulla scheda. A seconda della forza della pressione del pulsante, il contatto situato sul pulsante si sposta lungo il tabellone. Il grado dell’impulso generato per tasto dipende dalla sua posizione lungo la scheda, il ruolo del tasto è svolto da un transistor ad effetto di campo (nella foto sopra è designato come “regolatore della velocità di rotazione”). Cioè, la dipendenza è la seguente: più l’utente preme il pulsante, maggiore è il valore dell’impulso sul transistor e più si apre, aumentando così la tensione sul motore elettrico.

La rotazione del motore viene invertita cambiando la polarità ai terminali. L’inversione di polarità avviene tramite contatti di scambio, che vengono commutati dall’utente tramite la maniglia di inversione.

Motore elettrico. In questo strumento, di norma vengono utilizzati motori a collettore CC monofase. Sono caratterizzati da affidabilità, facilità di produzione e manutenzione. Il design di un tale motore è il seguente: un corpo su cui si trovano magneti, un’ancora e spazzole.

Riduttore. Il suo scopo è convertire un numero elevato di giri dell’albero motore in giri notevolmente inferiori dell’albero del mandrino. Esistono due tipi di riduttori per avvitatori: epicicloidali e classici. Quest’ultimo è usato molto raramente, quindi presteremo attenzione al cambio di tipo planetario. Il riduttore epicicloidale è composto da:

• Corona dentata;
• ingranaggio solare, che è attaccato all’albero del motore elettrico;
• satelliti e una portante (il loro numero dipende dal numero di passaggi, ci sono due e tre passaggi).

Senza entrare in sottigliezze, consideriamo il principio di funzionamento di un tale cambio. L’ingranaggio solare è azionato dall’albero dell’indotto, a sua volta, i suoi denti guidano i satelliti, che trasmettono la rotazione del vettore. Con un cambio a due stadi, l’albero del mandrino è collegato al secondo supporto, con un cambio a tre stadi – con il terzo.

Il regolatore di forza è progettato per regolare la forza applicata alla vite. Di norma vengono utilizzate 16 posizioni di regolazione. Pertanto, esiste un’ampia gamma di livelli di serraggio delle viti, che consente di lavorare con materiali molto fragili (muro a secco, ecc.). Il suo principio di funzionamento è ben illustrato nel video qui sotto..

Il mandrino è fissato all’albero di uscita del cambio e ha tre camme che trattengono saldamente la parte nel mandrino.

Malfunzionamenti della parte elettrica dell’avvitatore

Dopo aver considerato gli elementi principali del cacciavite, passiamo ai possibili malfunzionamenti e ai possibili modi per riparare il cacciavite AEG. E inizieremo con la parte elettrica. I principali segni di un malfunzionamento del componente elettrico dell’avvitatore sono:

• lo strumento non si accende;
• nessuna commutazione in modalità inversa;
• nessuna regolazione del numero di giri.

Lo strumento non si accende. La prima cosa a cui prestare attenzione quando si ripara un cacciavite Skil è la batteria. Se lo mettiamo in carica e non è stato d’aiuto, allora ci armiamo di un multimetro e iniziamo la risoluzione dei problemi. Per prima cosa misuriamo la tensione sulla batteria, dovrebbe corrispondere più o meno a quella indicata sul vano batteria. Se la tensione è troppo bassa, è necessario identificare l’elemento difettoso: batteria o caricabatteria.

Puoi determinare lo stato del caricabatterie con un multimetro, per questo lo accendiamo e misuriamo la tensione al minimo ai terminali. Dovrebbe essere un paio di volt in più rispetto al valore nominale indicato sul dispositivo. Se non c’è tensione, l’unità di ricarica è difettosa. Per una tale riparazione del cacciavite Interskol, sarà necessaria la conoscenza dell’elettronica, altrimenti è più facile acquistarne uno nuovo.

Se c’è un problema con la batteria, quindi per riparare il cacciavite Makit con le tue mani, devi aprire il blocco con gli elementi. Dopo che l’unità è stata smontata, è necessario esaminare attentamente tutti i collegamenti dei cavi e controllare la qualità della saldatura, se qualcuno si è staccato. Se tutte le connessioni sono intatte, prendiamo un multimetro e misuriamo la tensione su ciascun elemento. Ogni elemento deve avere almeno 0,9 – 1V di tensione. Se viene trovato un elemento con una tensione inferiore, deve essere sostituito. La cosa principale è che la capacità e il tipo della cella corrispondano al resto (cioè se NiCd, è necessario anche NiCd). Puoi saperne di più sulla riparazione delle batterie dall’articolo: “Riparazione della batteria del cacciavite fai-da-te”.

Se il caricabatterie e la batteria sono in buone condizioni e l’avvitatore non si accende, è necessario smontare l’avvitatore. Due fili vanno dai terminali della batteria al pulsante, prendiamo un multimetro e misuriamo la tensione all’ingresso del pulsante (la batteria è inserita in questo caso). Se c’è tensione all’ingresso, estraiamo la batteria e con l’aiuto delle pinze a coccodrillo cortocircuitiamo i fili dalla batteria. Mettiamo il dispositivo per misurare la resistenza in ohm. Premere il pulsante fino in fondo e misurare all’uscita dal pulsante. Il dispositivo dovrebbe mostrare il valore della resistenza tendente a zero, se lo è – il pulsante funziona correttamente, il problema è nelle spazzole o in altri elementi del motore elettrico. Se il tester mostra un circuito aperto, il pulsante deve essere sostituito o riparato. Puoi provare a ripararlo da solo, come spesso accade che non ci sia contatto ai terminali a causa della combustione, sarà sufficiente pulirlo con carta vetrata e assemblarlo. La cosa principale quando si analizza un pulsante è non affrettarsi e agire con attenzione, altrimenti tutte le parti voleranno a pezzi e dovrai risolvere i puzzle per più di un’ora: come assemblare.

Azioni simili dovranno essere intraprese in assenza di inverso. Mettiamo una sonda del dispositivo sul filo di ingresso del pulsante, la seconda sul contatto del motore elettrico o sull’uscita del pulsante, poiché è più conveniente. Cambiamo la maniglia inversa. Se tutto funziona correttamente, il dispositivo riparerà una certa quantità di resistenza, se è “silenzioso”, la conduttività dei contatti inversi è interrotta. La procedura per lo smontaggio e la pulizia dei contatti è la stessa descritta sopra, come quando si ripara il cacciavite Calibre.

Il motore gira al massimo dei giri e non c’è il controllo dei giri? La causa del malfunzionamento può essere sia nel pulsante stesso che nel transistor di regolazione..

Se tutti i circuiti del motore elettrico sono in ordine, ma l’utensile non funziona, il malfunzionamento potrebbe essere associato alle spazzole. Idealmente, le spazzole dovrebbero essere cambiate quando sono lunghe, consumate il 40% della loro lunghezza originale. Se le spazzole sono usurate, sostituirle con delle nuove, se le spazzole sono in ordine il problema riguarda il resto degli elementi del motore. Per controllare il motore elettrico, è necessario scollegare i fili che vanno dal pulsante. Dopo aver scollegato i fili, utilizzando un multimetro, misuriamo il valore della resistenza ai contatti dei fili. Se il valore della resistenza è piccolo e tende a zero, molto probabilmente si è verificata una rottura dell’avvolgimento, è necessario il riavvolgimento o un nuovo motore.

È possibile verificare l’integrità degli avvolgimenti dell’armatura, poiché l’armatura può essere acquistata e modificata da sola. Per controllare l’armatura è necessario misurare la resistenza su due piastre collettore adiacenti, lungo l’intera circonferenza. In questo caso, il valore normale è “0”. Se durante il controllo trovi due piastre adiacenti, con valore diverso da zero, l’ancorante necessita di riparazione o sostituzione.

Malfunzionamenti della parte meccanica dell’avvitatore

I segni di un malfunzionamento della parte meccanica del cacciavite possono essere i seguenti:

• durante il funzionamento, lo strumento emette suoni estranei che non erano stati precedentemente osservati;
• forte vibrazione dell’utensile e rottura del mandrino;
• il cacciavite si accende, ma il suo ulteriore lavoro è impossibile a causa dell’inceppamento.

Le ragioni dei suoni “estranei” durante il funzionamento dell’utensile possono essere l’usura delle boccole o del cuscinetto dell’indotto. Per fare ciò, è necessario smontare il motore elettrico ed esaminarlo per verificare l’integrità dei cuscinetti e il grado di usura delle boccole. L’ancora dovrebbe ruotare facilmente, senza attriti e distorsioni. Se necessario, questi articoli possono essere acquistati nel negozio e sostituiti da soli..

I malfunzionamenti del cambio più comuni sono:

• piegatura dell’albero del cambio;
• usura della superficie di lavoro degli ingranaggi;
• usura del cuscinetto e/o del manicotto del cuscinetto dell’albero del cambio;
• frattura del perno su cui è fissato il satellite.

In tutti i casi, è necessario sostituire le parti del cambio difettose. Tutte le azioni descritte richiedono attenzione e costanza nello smontaggio e nel montaggio dell’avvitatore. Dopo aver mostrato queste qualità, puoi riparare autonomamente il cacciavite Interskol con le tue mani o con qualsiasi altro, e solo in alcuni casi ricorrere all’aiuto del centro di assistenza.