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Come riparare una motosega

Il costante calo dei prezzi delle motoseghe ha portato alla loro disponibilità e ubiquità. Oggi è quasi impossibile incontrare il proprietario di un cottage, una casa privata o un’area suburbana, nel cui arsenale manca questo strumento. Sembrerebbe che un semplice residente estivo che coltiva frutta e verdura su sei acri possa facilmente fare a meno di una motosega, tuttavia, in assenza di una, dovrà affrontare grandi difficoltà se c’è il desiderio di costruire uno stabilimento balneare sul sito o il necessità di aggiornare una serra. Non ha senso menzionare l’abbattimento di vecchi alberi nel giardino, prima o poi ogni proprietario di un orto si è imbattuto in esso. La facilità d’uso, come la riduzione del prezzo, contribuisce solo alla sua popolarità. Una motosega non è uno strumento così complicato come potrebbe sembrare a prima vista. Inoltre, la semplicità del design è una caratteristica distintiva della motosega. Da qui la disponibilità di motoseghe autoriparanti, che, nonostante ciò, possono richiedere molto tempo. Allo stesso tempo, la difficoltà non risiede nel lavoro di riparazione in sé, ma nella correttezza e accuratezza delle misure diagnostiche, grazie alle quali è possibile rilevare e successivamente eliminare i malfunzionamenti che si sono verificati. Per accelerare questo processo, è necessario fare scorta di conoscenze di base che ti aiuteranno a navigare tra le caratteristiche del design e i possibili malfunzionamenti della motosega. Per rispondere pienamente alla domanda: “Come riparare da soli una motosega?”, Considereremo i principali elementi strutturali di una motosega, le caratteristiche della sua manutenzione e le possibili opzioni di riparazione.

Caratteristiche del design della motosega

Nel mercato degli elettroutensili si può rintracciare la diffusa dipendenza della qualità dal prezzo. Un prezzo irragionevolmente basso è spesso la ragione della scarsa qualità, che si manifesta con frequenti malfunzionamenti. Nonostante ciò, i guasti di una motosega appartenente a qualsiasi categoria di prezzo sono prevenibili se si esegue la sua manutenzione tempestiva..

La base strutturale della motosega è un motore a carburatore a due tempi dotato di cilindro e raffreddamento ad aria. Il carburatore, elemento che prepara la miscela aria-carburante, determina direttamente la stabilità dell’attrezzo. Per prevenire l’usura prematura del gruppo pistone, l’aria che successivamente entra nel motore deve essere pulita da polvere e altri contaminanti. La pulizia regolare della motosega aiuterà a realizzare questa idea e, in modo che il filtro dell’aria abbia meno probabilità di intasarsi, il design di qualsiasi motosega prevede una purificazione preliminare dell’aria.

Il motore si avvia tramite un motorino di avviamento, che è una fune avvolta su una puleggia e dotata di una maniglia. Le motoseghe moderne, anche di bassa potenza, sono progettate con meccanismi che ne facilitano l’avviamento. Tali meccanismi includono:

Primer, che è una pompa che pre-pompa il carburante e riduce il numero di giri non necessari;
Avviamento a molla, la cui funzione principale è tirare lentamente la fune. In questo caso, l’avviamento del motore non si verifica, poiché viene sostituito caricando una molla speciale, che alla fine supera la compressione, il che porta a un brusco avviamento dell’albero motore;
La valvola di decompressione è un elemento strutturale che collega il cilindro all’atmosfera, aiutando a ridurre la pressione al suo interno e quindi ad avviare il motore. La valvola si chiude immediatamente dopo l’avvio sotto l’influenza dei gas di scarico.

Importante! Spesso il processo di lavorazione di una motosega può essere accompagnato da forti vibrazioni, e quindi può essere dotata di un sistema antivibrante che smorza le vibrazioni. Il collegamento delle impugnature della sega al motore viene effettuato tramite un ammortizzatore, che è rappresentato da una molla in acciaio o da una guarnizione in gomma.

Possibili malfunzionamenti della motosega: principali indicatori

Nonostante il fatto che quasi tutti i malfunzionamenti della motosega possano essere facilmente prevenuti in caso di corretto funzionamento e tempestiva manutenzione tecnologica, nessuno può essere completamente assicurato contro i guasti di questo strumento. Non sai come riparare la tua motosega cinese? Avendo un’idea del dispositivo di una motosega, puoi ripararlo da solo. Inoltre, secondo molti esperti, la difficoltà principale non risiede nell’eliminazione, ma nella corretta diagnosi del guasto.

Tutti i principali malfunzionamenti della motosega possono essere suddivisi in due categorie, dopo aver analizzato le quali, è possibile trovare la corretta soluzione al problema..

Malfunzionamenti associati al funzionamento del motore e dei suoi vari componenti. Questi includono il sistema di accensione, il sistema di preparazione e alimentazione del carburante, il sistema dei gas di scarico. Difetti nel cilindro o nel cosiddetto gruppo pistone;
Malfunzionamenti e guasti di altri componenti, ad esempio grasso, pneumatico o frizione, freno della catena, nonché una serie di altri guasti e malfunzionamenti.

Diagnosi dei guasti del motore: procedura

Come determinare che il malfunzionamento è correlato specificamente al funzionamento del motore? Ci sono i seguenti principali indicatori di violazioni nel suo lavoro:

È impossibile avviare il motore (questo problema è considerato abbastanza generalizzato, poiché ci sono molte ragioni per questo malfunzionamento);
Instabilità nel funzionamento del motore (parte, ma va in stallo dopo pochi secondi);
Al minimo, il motore funziona in modalità normale e, sotto carico, la sua potenza diminuisce, portando al fatto che il motore si spegne presto;
Anche il rapido surriscaldamento del motore indica un malfunzionamento..

Importante! Tutti i problemi di cui sopra possono sorgere in caso di malfunzionamenti nel sistema di accensione, per cui è necessario controllarlo.

Come riparare una motosega calma 180? Innanzitutto, controlla la sua operatività, poiché in caso di avvio errato dell’utensile elettrico, potrebbero esserci problemi con l’avvio del motore. Ciò può essere evidenziato dall’assenza di suoni estranei all’avvio del motore della motosega (macinazione o battito). Per avviare correttamente un motore della motosega a freddo, la leva o l’interruttore devono essere impostati sulla posizione “aria chiusa”. Inoltre, se è presente una pompa di adescamento del carburante, pompare la miscela nel carburatore e tirare la maniglia di avviamento finché non si avverte una netta resistenza dal motore. Dopodiché, tira vigorosamente in ampiezza, spostando la mano di lato. Dopo aver eseguito diversi di questi movimenti, il motore dovrebbe avviarsi e presto spegnersi. Se ciò non avviene, portare l’interruttore in posizione di lavoro o in posizione di mezzo gas, continuando ad avviare la motosega in questa modalità. Molti modelli di motoseghe si distinguono per il bloccaggio automatico a “metà acceleratore” quando si estrae la serranda dell’aria. A causa del fatto che esistono modelli dotati di un interruttore a chiave di accensione, prima di avviare la motosega, è necessario assicurarsi che sia in uno stato attivo..

Controllo del sistema di accensione e risoluzione dei problemi

Se il motore non si avvia, prima svitare e ispezionare accuratamente la candela. Spesso, se si avvia la motosega nella stagione fredda, la camera di combustione può inondarsi di carburante. In questo caso è necessario svitare la candela e, dopo aver effettuato un avviamento al minimo del motore, asciugare la camera di combustione, pulirla e, dopo averla avvitata, ripetere l’avviamento.

Importante! Controlla immediatamente la scintilla. Per fare ciò, metti un cappuccio con un filo ad alta tensione sulla candela svitata, mettilo sul cilindro e tira il motorino di avviamento. Se noti una scintilla blu, riavvita la candela e avvia il motore. Se non c’è scintilla, sostituire la candela e ripetere la manipolazione descritta. Se non si ottiene nuovamente un risultato positivo, controllare il collegamento del cavo con la candela e diagnosticare il sistema di accensione.

Ispezionare la candela. Questa manipolazione è estremamente importante, poiché le condizioni della candela possono essere giudicate su un certo tipo di guasto..

Asciutto. Questa condizione della candela indica che non c’è miscela di carburante nel cilindro. In questo caso, possiamo concludere che il malfunzionamento non è nel sistema di accensione e la spina viene ruotata all’indietro, dopodiché viene controllato il sistema di alimentazione del carburante;
Bagnato e molto inzuppato. Una quantità eccessiva della miscela di carburante indica una violazione delle regole per l’avvio della motosega o una regolazione inadeguata del carburatore. Per eliminare ciò, la candela deve essere accuratamente pulita e, interrompendo l’alimentazione del carburante, viene rimossa la sua eccedenza e, dopo che la camera è stata ventilata, viene avviato il motorino di avviamento. Eseguite queste misure, si installa la candela e si avvia il motore;
Se la candela è ricoperta di carbone nero, Forse il problema risiede in un carburatore mal regolato, in un rapporto benzina/olio calcolato in modo errato o nella scarsa qualità dell’olio utilizzato. In questo caso, la candela viene lavata, ripulita dai depositi carboniosi con un oggetto appuntito (ad esempio un punteruolo o un ago), gli elettrodi vengono puliti con carta vetrata fine e la candela viene sostituita..

Importante! Quando si controlla la candela, è importante prestare attenzione alla larghezza della distanza tra gli elettrodi, che normalmente non deve superare 0,5-0,65 mm. Questo parametro è di grande importanza, poiché l’usura e il danneggiamento della guarnizione possono causare errori nel funzionamento del motore della motosega..

Diagnostica e regolazione del carburatore

Per garantire il funzionamento efficiente della motosega alla massima potenza, soggetto al minimo consumo di carburante, è necessario regolare in modo ottimale il carburatore. Nonostante si tratti di un evento piuttosto importante, la necessità della sua attuazione sorge raramente, il che è dovuto alla regolazione iniziale del carburatore da parte del produttore, poiché deve garantire la modalità di funzionamento ottimale dello strumento. Parlando del dispositivo della motosega, è importante notare una cosa come “viti di regolazione”, progettate per una regolazione più accurata del carburatore.

La foto mostra un carburatore per motosega. Freccia superiore – tubo carburante, inferiore – attuatore serranda aria

Consideriamo i motivi principali che causano una violazione del fissaggio delle viti di regolazione e la necessità di regolarle:

Carichi di vibrazione eccessivi o il verificarsi di difetti nel cappuccio protettivo è una ragione piuttosto rara, ma ancora possibile, per il fallimento del fissaggio con le viti;
Usura del pistone del motore, che molto spesso porta alla riparazione del motore della motosega, tuttavia, la regolazione del carburatore può aumentare temporaneamente l’efficienza dell’utensile elettrico;
Filtro dell’aria danneggiato, formazione di calcare o benzina di scarsa qualità possono causare blocchi nel carburatore. Se riscontri questo problema, oltre a regolare il carburatore, è necessario lavarlo.

La freccia indica il tubo del carburante

Che indica la necessità di regolare il carburatore?

Il motore non si avvia o si arresta immediatamente dopo l’avvio. La causa più comune di questo problema è l’esaurimento del carburante;
Aumento del consumo della miscela di carburante e aumento dei gas di scarico, indicando una combustione incompleta del carburante, da cui si può concludere che la miscela di carburante è sovrasatura.

Carburatore motosega smontato

Il design di elettroutensili di diversi produttori è caratterizzato da alcune differenze fondamentali, che causano alcune differenze nel processo di regolazione del carburatore. Nonostante il fatto che una descrizione dettagliata del processo di regolazione del carburatore sia presentata nelle istruzioni per l’uso della motosega, in generale, i principi generali rimangono gli stessi. Lo scopo principale della regolazione del carburatore è modificare la qualità e la quantità della miscela di carburante (cioè influenzare la ricchezza della miscela di carburante che viene fornita al cilindro del motore). Per regolare correttamente il carburatore, devi imparare a distinguere tra tre viti:

“L” – vite per la regolazione e la regolazione della bassa velocità;
“H” – vite progettata per regolare la velocità superiore;
“T” è la vite per la regolazione del minimo. Se hai a che fare con modelli dotati di una vite, allora avranno solo questo tipo di vite..

Importante! Quando si regola qualsiasi modello di motosega, è importante rispettare i requisiti di sicurezza:

Innanzitutto è importante assicurarsi che la catena sia diretta in senso opposto a te;
Assicurarsi che la posizione della motosega sia stabile, che dovrebbe essere posizionata su una superficie piana, mentre la sua parte tagliente non deve toccare la superficie di alcun oggetto;
Per scoprire i valori esatti dell’angolo di rotazione delle viti di regolazione, studiare le istruzioni per l’uso, che dovrebbero fornire queste informazioni. Seguendo le istruzioni nel processo di regolazione del carburatore della tua motosega, puoi prevenire possibili danni al motore..

La regolazione del carburatore della motosega è un processo in due fasi: regolazione di base a motore spento e regolazione finale a motore caldo..

Cause di malfunzionamento del sistema di alimentazione e possibili soluzioni

Come riparare una motosega husqvarna se si scopre che il carburante non arriva al cilindro?

I problemi con il flusso della miscela di carburante nel cilindro sorgono per diversi motivi:

Filtro del carburante sporco – uno dei motivi principali di questa rottura. Per eliminarlo, è sufficiente rimuovere il tubo del carburante e monitorare la velocità del flusso di carburante. Se il getto è debole, è necessario pulire il filtro del carburante, per il quale è necessario estrarlo attraverso il foro destinato al riempimento del carburante, o sostituirlo con uno nuovo in caso di grave contaminazione;
Blocco dello sfiato, che è un piccolo foro nel coperchio del serbatoio. Per fare ciò, rimuovere il tubo e pulire il blocco con un ago;
Non abbastanza carburante, che può essere causato da un filtro dell’aria intasato. Se la quantità d’aria richiesta non entra nel carburatore, la miscela di carburante diventa eccessivamente ricca, il che porta a malfunzionamenti nel motore. In questo caso il filtro viene accuratamente rimosso, lavato e, dopo l’asciugatura, rimesso al suo posto;
Regolazione errata del carburatore può anche causare problemi al sistema di alimentazione. Ciò è dovuto al fatto che il carburatore è uno dei componenti principali del motore e, tenendo conto di ciò, è meglio affidare la sua implementazione ai professionisti. Se non si dispone di una conoscenza sufficiente in questo settore, non provare a riparare la motosega Husqvarna 435 con le proprie mani, poiché ciò può portare a un guasto permanente del motore..

Smontaggio e pulizia della marmitta della motosega: consigli degli esperti

Nel caso del normale funzionamento del motore della motosega al minimo e spento all’aumentare del carico, i problemi sono molto probabilmente associati alla marmitta. In questo caso, stiamo parlando di un malfunzionamento del parascintille, che è intasato dai prodotti della combustione del carburante e interferisce con la normale uscita dello scarico. Se riscontri un problema simile, rimuovere la marmitta e, dopo averla pulita dai depositi carboniosi con detergenti, asciugarla accuratamente. Quando si rimuove il motore, coprire il foro nel motore con un panno pulito. Le cause più comuni di intasamento della marmitta sono troppo olio nella miscela di carburante, scarsa qualità o olio non adatto ai motori a due tempi..

Come controllare le prestazioni del gruppo cilindro – pistone?

Una pressione del cilindro insufficiente spesso fa sì che il motore non si avvii o funzioni a piena capacità. Nella maggior parte dei casi, il motivo della diminuzione della pressione nel cilindro è la sua usura, la retrazione delle fasce elastiche associata all’usura del pistone o il guasto dei cuscinetti dell’albero motore. Come riparare un partner di motosega se ti trovi di fronte a un problema simile? Per eseguire un’ispezione visiva del CPG durante la rimozione della marmitta, guardare attraverso il foro. Nonostante il fatto che la revisione sia piuttosto limitata, puoi ancora avere un’idea approssimativa dello stato del cilindro: il gruppo del pistone. Un’impressione più accurata dello stato del CPG può essere ottenuta installando un manometro nel foro e ruotando l’albero motore con un motorino di avviamento o utilizzando un trapano elettrico. Se la motosega è funzionante, la pressione nel cilindro dovrebbe essere compresa tra 8-9 atmosfere. Altrimenti, ci sarà una diminuzione della potenza del motore..

Come riparare una motosega cinese?

Diagnostica e riparazione del sistema di lubrificazione della catena

Malfunzionamenti nel sistema di lubrificazione della catena – un altro motivo per il funzionamento errato della motosega.

Se trovi olio che perde, verificare lo stato del collegamento tra il raccordo della pompa e il tubo, che normalmente dovrebbe essere a tenuta, trarre conclusioni sulla presenza di crepe e, se riscontrate, sostituire il tubo o sigillare il difetto con sigillante;
Se l’olio non viene fornito in quantità sufficiente, Forse la ragione di questo malfunzionamento risiede nell’intasamento dei canali che forniscono il lubrificante. In questo caso è necessario pulirli;
Se trovi crepe nell’alloggiamento della pompa dell’olio, sostituiscilo.

Come riparare una catena di una motosega?

Un freno della catena difettoso è una causa comune di funzionamento improprio di un utensile elettrico. In questo caso, i problemi possono essere associati all’usura del nastro del freno o all’intasamento dello spazio sotto il coperchio. Per risolvere questi problemi, è necessario sostituire la fascia del freno o eliminare il blocco..

Sostituzione di parti della motosega soggette a rapida usura

Alcune parti della motosega sono soggette a usura naturale e, pertanto, è necessario sostituirle tempestivamente dopo un determinato periodo di funzionamento. Data la loro frequente usura, il guasto di tali parti non è considerato un malfunzionamento. Tali parti includono elementi del sistema antivibrazione, pignone di trasmissione, barra e catena. Se hai posto la domanda: “Come riparare un pneumatico per una motosega?”.

Ad esempio, la sostituzione del pneumatico e della ruota dentata al momento giusto eviterà vibrazioni eccessive che possono influire negativamente sulle condizioni dei cuscinetti dell’albero motore..