Riparazione motosega fai da te

Con tutto il desiderio, la motosega non può essere classificata come un dispositivo complesso. Inoltre, la semplicità del design è il suo segno distintivo. Ma riparare una motosega può ancora richiedere molto tempo. La difficoltà non risiede direttamente nella riparazione della motosega con le proprie mani, ma nella diagnosi accurata del malfunzionamento. Un segno di inoperabilità può essere dovuto a molte ragioni. Pertanto, prima di smontare il motore o il carburatore, è necessario analizzare a fondo i sintomi del malfunzionamento. Nessuna istruzione per riparare da soli una motosega può sostituire la semplice logica..

Sommario:

Tipi di motosega

Una motosega è uno strumento che taglia il legno con una catena chiusa ed è dotato di un motore a scoppio a benzina a due tempi. La capacità della motosega di funzionare ininterrottamente per un certo periodo di tempo è la principale capacità distintiva a cui prestare attenzione..

Le principali unità di progettazione di una motosega sono: un pneumatico per motosega, una catena e un motore a benzina che aziona la catena e il pneumatico. In base alla portata e alla funzionalità, le motoseghe si suddividono nelle seguenti categorie: professionali, semi-professionali e amatoriali.

Le motoseghe amatoriali vengono utilizzate principalmente nella vita di tutti i giorni, per i lavori in giardino nel villaggio o nel loro cottage estivo. Tali seghe sono molto leggere (3-4 chilogrammi senza catena e pneumatico), rispetto ai loro fratelli maggiori, la loro vibrazione è molto bassa, il che rende il lavoro con questo dispositivo abbastanza comodo. Le motoseghe domestiche, prima di tutto, sono progettate per un breve periodo di utilizzo (circa 5 ore a settimana), la potenza del motore è ridotta, ma questi svantaggi sono compensati dalla facilità d’uso. Con l’aiuto delle motoseghe domestiche, molto spesso i residenti estivi fanno un po’ di lavoro: raccolta, legna da ardere, taglio di alberi da giardino e rami di potatura.

Con una motosega semi-professionale, puoi facilmente completare un ambito di lavoro più ampio, dalla riparazione sul tuo sito alla registrazione. Il tempo di funzionamento continuo di tale sega è di 2-3 ore al giorno. La potenza del motore a benzina nei dispositivi semi-professionali è stata aumentata. È possibile ottenere la massima produttività, bloccare alberi di medio e piccolo diametro del tronco. Spesso le motoseghe semiprofessionali vengono utilizzate per tagliare i nodi. L’unica differenza tra tali dispositivi da quelli professionali è che non possono essere utilizzati continuamente durante l’intera giornata lavorativa..

Le motoseghe professionali sono utilizzate principalmente nel disboscamento e nell’industria. La potenza del motore delle motoseghe professionali è studiata per tagliare alberi di qualsiasi dimensione e diametro. Queste motoseghe sono realizzate in materiale resistente all’usura e hanno una catena particolarmente robusta, che permette di lavorare ininterrottamente per 8-16 ore..

Malfunzionamenti della motosega

Tutti i guasti della motosega sono suddivisi condizionatamente in due gruppi: malfunzionamenti del motore con tutti i suoi sistemi e componenti (sistema di alimentazione del carburante, accensione, sistema di scarico, gruppo cilindro-pistone) e malfunzionamenti di altri componenti (sistema di lubrificazione, frizione, pneumatico, freno della catena).

Le violazioni nel funzionamento dei motori delle motoseghe si verificano abbastanza spesso, è la loro correzione e rilevamento che richiedono agli utenti la maggior parte del tempo. Si riducono principalmente alle seguenti manifestazioni: il motore non si avvia, il motore si avvia, ma si arresta o funziona in modo instabile, il motore non sviluppa potenza, cioè funziona normalmente al minimo, ma si arresta sotto carico.

Quando si ripara una motosega, è calmo con le proprie mani, è necessario agire con il metodo di esclusione: uno per uno, controllare tutte le possibili cause di guasto, a partire da quelle la cui diagnosi ed eliminazione richiederanno meno tempo.

Sistema di accensione

Quasi tutti i tipi di problemi al motore sopra elencati possono essere causati da guasti al sistema di accensione. Se si verificano, si consiglia di iniziare la risoluzione dei problemi con una candela. Ciò è giustificato dal fatto che le sue condizioni forniranno anche informazioni utili sul funzionamento del sistema di alimentazione. Se si verifica un problema, rimuovere la spina e ispezionarla..

Quando la candela è asciutta, molto probabilmente il problema non è nel sistema di accensione, ma nel mancato ingresso della miscela di carburante nel cilindro. Puoi avvolgere la candela e afferrare il sistema di alimentazione. Quando la candela viene spruzzata con una miscela di carburante, ce n’è un eccesso. Ciò può essere causato da un disallineamento del carburatore o da una violazione delle regole di avviamento. La candela deve essere pulita e asciugata scaricando il cilindro, quindi chiudere l’alimentazione del carburante e azionare il motorino di avviamento per rimuovere il carburante in eccesso. Successivamente, reinstalla la spina e ricomincia..

Forse, nel tuo caso, il rapporto tra benzina e olio nella miscela è rotto, il carburatore non è regolato o viene utilizzato olio di bassa qualità. Sciacquare la candela nella benzina, pulire i depositi carboniosi con un ago o un punteruolo, pulire gli elettrodi con carta vetrata fine e reinstallare. Anche quando si ripara una motosega goodluck con le proprie mani, che consiste nel controllare la candela, ci sono buone ragioni per credere che i guasti siano nel sistema di alimentazione, è necessario controllare la candela per la presenza di una scintilla.

Se non c’è scintilla, è sufficiente sostituire la candela. Le ragioni dell’assenza di scintilla possono anche essere nascoste in un modulo di accensione guasto o in uno spazio tra il circuito magnetico del volano e esso. La distanza dovrebbe essere di 0,2 millimetri. Una violazione del gap è particolarmente probabile se hai smontato la sega prima di rimuovere il modulo di accensione e il volano. Il gioco deve essere regolato utilizzando una guarnizione dello spessore di 0,2 mm, posta tra il modulo di accensione e il mozzo volano. Il modulo di accensione difettoso deve essere sostituito.

Sistema di alimentazione del carburante

Se è stato accertato dall’ispezione della candela che nessun carburante entra nel cilindro, devono essere prese in considerazione tutte le ragioni di ciò. In particolare: mancato deflusso di carburante dal serbatoio a causa del foro ostruito nel suo coperchio, mentre nel serbatoio si crea una depressione che impedisce la fuoriuscita del carburante; flusso insufficiente o mancato flusso di carburante dal carburatore nel cilindro; contaminazione del filtro del carburante, che è installato nel serbatoio.

L’insufficiente apporto di carburante o l’assenza del corretto rapporto tra aria e carburante, che vengono miscelati nel carburatore, si verifica per i seguenti motivi: a causa di un carburatore non regolato, intasamento del filtro dell’aria, intasamento della maglia del filtro o dei canali del carburatore.

La riparazione della motosega, di norma, non è completa senza la pulizia del filtro dell’aria, poiché si sporca abbastanza rapidamente. Quando ciò accade, l’ingresso di aria nel carburatore si riduce, all’uscita la miscela di carburante è troppo ricca e questo a sua volta interrompe il normale funzionamento del motore. Il filtro sporco deve essere rimosso per la pulizia con molta attenzione in modo che lo sporco non penetri nel carburatore da esso. Pulire il filtro o lavarlo con acqua e detersivo, asciugare e reinstallare.

Correggere il disallineamento del carburatore regolandolo. Questo può essere fatto con tre viti: velocità minima e massima. Eseguire la regolazione nel più stretto rispetto delle istruzioni per la riparazione della motosega, la cui mancata osservanza porta spesso a danni al motore. Alcuni produttori di motoseghe lasciano una vite di regolazione per escludere interventi indesiderati da parte di utenti inesperti nel funzionamento del carburatore..

Se la regolazione del carburatore non ha aiutato, si consiglia di pulire la rete e i canali del filtro e controllare anche l’integrità della membrana. Il carburatore è uno dei dispositivi per motosega più complessi, quindi è necessario iniziare a smontarlo e pulirlo con una comprensione della responsabilità di questa operazione. Questa unità è composta da un gran numero di piccole parti che hanno la spiacevole caratteristica di saltare fuori dai loro posti inosservati e perdersi irrimediabilmente, quindi dopo aver smontato questo dispositivo capriccioso potrebbe non essere possibile montarlo.

Silenziatore

La causa di un malfunzionamento del motore, soprattutto se funziona normalmente a basse velocità e va in stallo sotto carico, è l’intasamento del parascintille della marmitta con i prodotti della combustione, che impedisce il normale scarico. In questo caso, la riparazione fai-da-te di una motosega husqvarna consiste nella rimozione della marmitta, se è pieghevole, quindi nello smontaggio e nella pulizia a umido dell’unità dai depositi carboniosi utilizzando un detergente.

Dopo il lavaggio, asciugare la marmitta non separabile con un asciugacapelli. Ricorda che la fuliggine contiene sostanze cancerogene e il lavaggio a secco, dopo il quale possono essere inalate, è inaccettabile. Tappare la presa del motore con un panno pulito quando si rimuove la marmitta..

Il silenziatore può essere intasato per i seguenti motivi: a causa dell’uso di una miscela di carburante con una grande quantità di olio (il livello dell’olio è raccomandato dai produttori), l’uso di olio di bassa qualità o olio, che non è destinato motori a due tempi.

Gruppo cilindro-pistone

I più gravi sono i danni al gruppo cilindro-pistone della motosega. Questo è il pistone e il cilindro usurati, graffi e graffi sulle loro superfici, che affondano nelle scanalature delle fasce elastiche e la loro usura, nonché l’usura dei cuscinetti dell’albero motore. Normalmente, questi malfunzionamenti provocano un calo del livello di pressione nel cilindro e l’impossibilità di avviare il motore in futuro o la sua incapacità di fornire piena potenza..

Esistono diversi modi che aiutano a valutare le condizioni del gruppo cilindro-pistone. Rimuovere la marmitta e guardare fuori dalla finestra dove è possibile vedere parte del lato dell’unità. Nonostante la panoramica limitata, si può avere un’idea generale del CPG.

Ruotare manualmente l’albero motore con un motore elettrico con albero flessibile o un motorino di avviamento, controllando la pressione sul manometro.

Per una motosega funzionante, l’ultimo indicatore dovrebbe essere compreso tra 0,8 e 0,9 MPa. Con la sua caduta, diminuisce anche la potenza del motore. A un livello di pressione di 5 atm, il motore può funzionare e funzionerà, ma al minimo.

Sarà possibile valutare con precisione lo stato del CPG solo dopo aver riparato con le proprie mani il parterre senza sega, che consiste nello smontare il motore, scollegando il carter dal cilindro e rimuovendo il pistone. Se ci sono grippaggi, graffi profondi o scheggiature su quest’ultimo, deve essere sostituito. Se la superficie del cilindro è danneggiata o usurata, c’è la possibilità di forarla alla misura di riparazione. La cokeria e l’usura delle fasce elastiche sono le ragioni della bassa compressione. Gli anelli riparabili sono sempre puliti dai depositi di carbonio, siedono liberamente nella scanalatura del pistone e premono saldamente contro la sua superficie interna.

Lubrificazione della catena

I rari manuali di riparazione della motosega Ural fai-da-te fanno a meno di menzionare i guasti del sistema di lubrificazione della catena, che sono abbastanza comuni. Solitamente si manifestano come insufficiente o mancata erogazione di lubrificante alla catena e nella formazione di perdite d’olio. Se la catena è asciutta, prima di tutto, è necessario ispezionare i canali attraverso i quali viene fornito l’olio al pneumatico e pulirli. Il loro intasamento non è raro..

Se c’è una perdita significativa di olio (un piccolo livello di perdita è considerato normale), si consiglia di verificare la tenuta del collegamento ai raccordi della pompa. Possono rompersi o cadere. Oltre alle macchie, una violazione della tenuta della linea dell’olio può anche provocare una lubrificazione insufficiente della catena. La pompa aspirerà aria, il che influenzerà sicuramente le sue prestazioni. È consuetudine eliminare tali violazioni sigillando i tubi con un sigillante o sostituendoli. Il malfunzionamento più grave del sistema di lubrificazione sono le crepe che si formano nell’alloggiamento della pompa dell’olio. Deve essere sostituito in questo caso.

Normale usura

Alcune parti della motosega, soggette a naturale usura, devono essere sostituite dopo un certo periodo di vita utile. Il loro guasto è una regolarità e non è affatto un malfunzionamento. Le parti soggette a usura includono un pneumatico, una catena, una ruota dentata, unità del sistema antivibrazione e altri..

Se non ripari la tua motosega husqvarna con le tue mani e sostituisci le parti soggette a usura in tempo, la loro eccessiva usura influenzerà le altre parti della motosega nel modo più negativo. In particolare, se la ruota dentata e il pneumatico non vengono cambiati in tempo, l’aumento delle vibrazioni avrà un effetto negativo sui cuscinetti dell’albero motore. Il limite della profondità di sviluppo dei denti della ruota dentata deve raggiungere 0,5 mm.

Sebbene le ruote dentate in pratica funzionino spesso fino a quando non consumano 1 millimetro o più, senza sospettare che ciò causi un aumento dei carichi sui cuscinetti dell’albero motore, un guasto accelerato. Quando tre o quattro catene sono consumate, è necessario cambiare direttamente il pneumatico, se la sua usura raggiunge il limite entro questo tempo.

La barra della motosega si usura soprattutto nelle aree in cui si verifica più spesso il taglio, di solito nella parte inferiore della barra di guida. Ogni volta che si cambia la catena, la barra deve essere ruotata di 180 gradi attorno all’asse orizzontale per un’usura uniforme..

Ora sai che puoi risolvere i problemi di una motosega con le tue mani. Per fare ciò, dovresti sempre avere a portata di mano un manuale per la riparazione delle motoseghe. E per capire finalmente questa difficile questione, ti invitiamo a guardare un video sulla riparazione di una motosega, che aiuterà a consolidare tutte le conoscenze acquisite nella pratica..