Aukšto slėgio kuro siurblio įtaisas
Pagrindinė aukšto slėgio kuro siurblio funkcija yra tiekti dyzelinį kurą, kad būtų užtikrintas variklio veikimas. Yra keletas degalų siurblių tipų, kurie skiriasi veikimo principu, struktūra ir apimtimi. Toliau apsvarstysime aukšto slėgio kuro siurblio įrenginio savybes..
Turinys:
Aukšto slėgio kuro siurblys: funkcinės savybės
Pagrindinė aukšto slėgio kuro siurblio funkcija yra tam tikrą laiką perkelti dyzelinį kurą, o tai užtikrina visos sistemos veikimą. Kalbant apie veikimo būdą ir principą, kuro siurbliai turi tiesioginį veikimo arba akumuliatoriaus įpurškimo laikotarpį.
Pirmasis variantas apima mechaninės pavaros įgyvendinimą, tuo pačiu metu įpurškiant ir tiekiant. Norint sukurti tam tikrą slėgį, naudojamas siurblyje esantis stūmoklis.
Antroji aukšto slėgio siurblio versija pasižymi dyzelinio kuro srautu veikiant suslėgtoms dujoms arba spyruokliniam mechanizmui. Kai kuriems prietaisams būdingas siurblių, kurie papildomai turi hidraulinį akumuliatorių, buvimas. Šiuo atveju injekcija ir injekcija yra atskiri procesai, kurie vyksta skirtingais intervalais. Taigi dyzelinio kuro įpurškimas ir paskirstymas yra vienodas ir aukštos kokybės..
Aukšto slėgio kuro siurblys turi tam tikrą veikimo principą, kurio esmė yra pasukti rūšiavimo veleną, gauti tam tikrą įpurškimą ir perkelti jį į alkūninį veleną.
Rūšiavimo veleno sukimosi metu tam tikras mechanizmas atsitrenkia į stūmiklio paviršių ir jį išstumia. Be to, spyruoklė suspaudžiama ir stūmoklis pakyla. Tuo pačiu metu palaipsniui išstumiamas tam tikras kiekis degalų.
Norint pakeisti siurblio tiekiamo dyzelinio kuro kiekį, naudojamos vyno taurės, pasukamos viena ar kita kryptimi. Tarp papildomų kuro siurblio elementų pažymime:
1. Dalis, besiplečianti įpurškimas – keičia įpurškimo kampą, atsižvelgiant į mechanizmo greitį, sudaro priekinės, varomos pusės movos, svoriai, įtempimo spyruoklės ir atraminiai kaiščiai. Esant minimaliai mechanizmo apyvartai, svoriai priveržiami spyruoklėmis. Padidėjus sukimosi mechanizmams, spyruoklės tampa atsparios.
2. Visų režimų reguliatoriai – gali pakeisti siurblio tiekiamo dyzelinio kuro kiekį. Susideda iš korpuso, dangtelio, svorių, dalių, reguliavimo varžtų.
Reguliatorius užtikrina variklio veikimą. Jei apsisukimai didėja, padidėja į sistemą tiekiamo dyzelinio kuro kiekis. Padidėjus apkrovai, sumažėja greitis. Stovas, reguliuoja dyzelinio kuro srautą, kai jis pasislenka į vieną pusę, variklis sustoja arba užsiveda.
Aukšto slėgio kuro siurblio kaina ir veislės
Aukšto slėgio dyzelinio kuro siurblys yra vienas iš pagrindinių elementų, užtikrinančių dyzelinių variklių veikimą. Pagrindinės siurblio funkcijos yra šios:
- tam tikro dyzelinio kuro kiekio paskirstymas sistemai, kad būtų užtikrintas jos veikimas;
- variklio veikimo reguliavimas.
Stūmoklis ir cilindras yra pagrindiniai kuro siurblio sistemos komponentai. Jų gamybai naudojamas aukštos kokybės grūdintas plienas ir didelis jo apdorojimo tikslumas. Tarp šių elementų yra labai mažas atotrūkis, vadinamas tikslumu..
Atsižvelgiant į aukšto slėgio dyzelinio kuro siurblių konstrukcines savybes, reikėtų išskirti tris pagrindinius tipus:
- linijinis aukšto slėgio kuro siurblys;
- siurblio skirstytuvas;
- magistralinis mechanizmas.
Dyzelinio kuro įpurškimui pirmojoje siurblio versijoje naudojama tik aukščiau aprašyta stūmoklio ir cilindro pora. Paskirstymo variklyje yra kelios paskirstymo poros. Pagrindinių nuosėdų pagalba kuras tiekiamas į akumuliatorių.
Aukšto slėgio dyzelinio kuro siurblio naudojimas taip pat yra susijęs su tiesioginio įpurškimo sistemomis varikliuose, naudojamuose benzinu. Siūlome susipažinti su kiekvieno tipo kuro siurblio savybėmis:
Vieno aukšto slėgio kuro siurblio veikimas
Šis mechanizmas turi tiek stūmoklių porų, kiek yra cilindrų variklyje. Stūmoklių poros yra sumontuotos kėbulo dalyje, kurioje taip pat yra linijos, per kurias degalai patenka ir pašalinami iš įrenginio. Stūmoklis juda dėl rūšiavimo veleno, kuris yra prijungtas prie variklio alkūninio veleno. Spyruoklės naudojamos prijungti stūmoklius prie kumštelių..
Rūšiavimo veleno sukimosi metu jis stumia stūmoklius. Be to, atidaromas ir uždaromas prieigos mechanizmas, esant slėgiui degalai juda į reikiamą purkštuką.
Siekiant reguliuoti į sistemą tiekiamo dyzelinio kuro kiekį ir jo atvykimo laiką, naudojami tiek mechaniniai, tiek elektriniai įtaisai. Norint atlikti mechaninį mechanizmų reguliavimą, stūmoklis turi būti pasuktas į rankovę; ant jo paviršiaus yra stovas su mažais dantimis. Viršutiniame stūmoklio krašte yra pasviręs elementas, leidžiantis pakeisti siurblio tiekiamo dyzelinio kuro kiekį.
Jei pasikeičia alkūninio veleno apsisukimų skaičius, taip pat reikia pakeisti degalų tiekimo į sistemą laiką. Šiems tikslams naudojama išcentrinė dalis, esanti ant kumštelio tipo veleno. Vidinėje detalės dalyje yra svoriai, kurie, didėjant variklio sūkiams, pradeda skirtis. Tuo pačiu metu, jei padidinamas variklio greitis, degalai tiekiami greičiau, kitaip degalų srautas sulėtėja.
Aukšto slėgio linijiniai kuro siurbliai pasižymi aukštu patikimumo lygiu. Siurbliams tepti naudojama dyzelinė alyva. Šis siurblio variantas dažniausiai naudojamas variklyje su atskiromis kamerų sistemomis..
Paskirstymo tipo aukšto slėgio kuro siurblio diagrama
Skirstomieji siurbliai turi kelis stūmoklius, kurie tarnauja cilindriniams bagažinės objektams. Paskirstymo siurbliai yra lengvesni ir didesni. Tuo pačiu metu užtikrinamas vienodas kuro srautas į sistemą. Be to, jiems būdingas mažas mechanizmų tarnavimo laikas. Šie siurbliai dažniausiai naudojami lengvųjų automobilių varomosiose sistemose. Skirstomieji kuro siurbliai yra trijų tipų:
- rūšiavimo pavara su galinėmis savybėmis;
- su įdėklais su kumšteliais;
- varomas išorinis kumštelis.
Pirmasis ir antrasis variantai yra labiau paklausūs. Kadangi jie išsiskiria tuo, kad paviršiuje nėra galios apkrovos dalių, todėl tokių siurblių naudojimo trukmė yra daug ilgesnė.
Paskirstymo kuro siurblys su rūšiavimo pavaros mechanizmu turi cilindrinį strypą, kuris sukasi ir tiekia degalus į sistemą. Judėjimui pirmyn ir atgal naudojama rūšiavimo poveržlė, kuri yra ant ritinėlių paviršiaus. Spyruoklė naudojama mechanizmui grąžinti į pradinę padėtį..
Siekiant užtikrinti judesių sukimąsi, naudojamas pavaros velenas, kuris atskiria kiekvieno cilindro kurą. Norint reguliuoti į sistemą patenkančio dyzelinio kuro kiekį, naudojamas mechaninis arba elektrinis mechanizmas. Mechaninio tipo mechanizmus sudaro išcentrinė dalis ir svoriai, kurie daro poveikį elementui dozatoriaus pavidalu, kuris keičia į sistemą patenkančio dyzelinio kuro kiekį..
Siekiant sureguliuoti degalų įpurškimo kiekį, jis turi nejudamą žiedą, kurio nuolydžio kampas lemia šios vertės pasikeitimo laipsnį. Paskirstymo siurblys susideda iš darbo eigos, kuri įpurškia kuro, įpurškia ir paskirsto. Rotaciniai paskirstymo siurbliai naudoja du stūmoklius degalų įpurškimui ir paskirstymui. Su jų pagalba tiekiamas dyzelinis kuras.
Kai stūmokliai juda vienas kito link, slėgis padidėja ir dyzelinis kuras pakyla, tada jis per slėgio tipo vožtuvus perkeliamas į purkštuvą. Norėdami į sistemą tiekti dyzelinį kurą, suspauskite slėgį degalų siurbimo mechanizmu. Dažniausiai jis montuojamas ant pavaros veleno korpuso skyriuje. Norint sutepti tokį mechanizmą, naudojamas dyzelinis kuras, esantis kūne..
Pagrindinio tipo aukšto slėgio kuro siurblio paskirtis
Akumuliatoriaus įpurškimo sistemoms svarbu naudoti pagrindinio tipo dyzelinio kuro siurblį. Esant tokiai situacijai, jis įpurškia dyzelinio kuro. Naudojant pagrindinius dyzelinio kuro siurbimo mechanizmus, užtikrinamas aukštas slėgis sistemoje. Šie siurbliai turi nuo vieno iki keturių stūmoklių. Jų pavarai atlikti naudojamas rūšiavimo velenas arba poveržlė..
Rūšiavimo velenų sukimosi metu elementai juda į viršutinę ir apatinę prietaiso dalis. Padidinus suspaudimo skyrių tūrį, slėgis juose mažėja. Įleidimo vožtuvas atsidaro ir į vidų patenka dyzelinis kuras.
Kai strypai juda aukštyn, slėgis padidėja ir vožtuvas užsidaro. Norint reguliuoti dyzelinio kuro srautą į sistemą, pakanka variklio sūkių. Jis yra pagrindinis dozatorius. Elektroninių blokų mechanizmų signalo atžvilgiu vožtuvas uždaromas ir sureguliuojamas į sistemą patenkantis dyzelinis kuras.
Aukšto slėgio kuro siurblio reguliavimas
Kuro siurblius tikrinti ir sureguliuoti geriausia pasikliauti kvalifikuotu personalu. Siurbliai sureguliuojami naudojant specialią įrangą stovų pavidalu.
Siurblys sureguliuojamas kartu su patikrintais purkštukais, turinčiais sekcijų jungtį. Purkštukai montuojami tiesiai ant variklio palaipsniui, atsižvelgiant į siurblio sekcijas.
Tikrinant kuro siurblius, reikia stebėti tiek pradinį degalų tiekimo etapą, tiek jo judėjimo procesą. Prieš pradėdami koreguoti, turite atlikti šiuos veiksmus:
- variklyje naudojama alyva pilama į siurblio karterio dalį, alyva turi būti pilama per viršutinį dangtį iki siurblio išleidimo elemento;
- pildymo metu nepamirškite užkimšti išleidimo angos, tam naudojamas varžtas.
Vožtuvų mechanizmų sandarumo tikrinimas spaudžiant juos dyzeliniu kuru. Kuras tiekiamas per tiekimo kanalus, manometras naudojamas slėgiui patikrinti. Atminkite, kad siurblių sąnariuose yra nuotėkis..
Norint nustatyti degalų srauto į mechanizmus pradžią, rūšiavimo veleną reikia pasukti tam tikru kampu. Norėdami pasukti šį mechanizmą, naudojama pavaros tipo pusinė mova. Tokiu atveju bėgių padėtis turėtų atitikti maksimalų pašarą.
Norėdami nustatyti kuro srauto pradžią, turėtumėte atidžiai stebėti jo nutekėjimą iš vamzdžių. Kiekviena dalis turi tiekti degalus tam tikru laiku. Rodiklių neatitikimas turėtų būti ne didesnis kaip dvidešimt vienetų. Stūmoklio kulnas yra sumontuotas po stūmoklio dalimi ir parenkamas atsižvelgiant į skaičių rodiklius, atspausdintus ant kulno.