Tecnología de colocación de losas de carreteras

Por mucho que los habitantes de los asentamientos suburbanos quieran vivir más cerca de la naturaleza, no será posible prescindir de algunos elementos de mejora, como los caminos. Deben ser funcionales y cómodos, además de ennoblecer bien a todo el pueblo. En su sitio, puede usar un pavimento de piedra natural como pasarela, pero al mismo tiempo, colocar losas de carreteras, que son utilizadas activamente por empresas de desarrollo y cooperativas de ciudadanos, es más adecuado para calles comunes..

Contenido:

Propósito de las losas de carreteras

Las losas de hormigón armado se denominan material único para la fabricación de carreteras, que es capaz de soportar cargas enormes. El propósito de tales productos es muy diferente. Se trata de la construcción de caminos temporales para proyectos de construcción y la creación de caminos de acceso permanentes a empresas, acceso a áreas escasamente pobladas en áreas rurales, que se retiran de las carreteras principales por una corta distancia..

La tecnología de colocación de losas de hormigón armado le permite construir carreteras en absolutamente cualquier área y usarlas activamente. Además, se permite la instalación de asfalto en la superficie de las losas de la vía, lo que protege las losas y prolonga la vida útil de la vía. Una característica agradable del uso de estos productos de hormigón es la posibilidad de volver a operar si las losas han conservado sus características, lo que permite un ahorro importante. Es muy posible construir una superficie de carretera temporal a partir de las losas que estaban en uso..

Cuando un sitio de almacenamiento temporal se vuelve innecesario, dicho revestimiento puede simplemente desmantelarse y las losas se pueden transportar a otro lugar donde se pueden usar sin restricciones para su propósito principal. Las losas de pavimento usadas difieren de los productos recién fabricados en la fábrica solo en apariencia. Mientras tanto, el precio de la colocación de losas que estaban en uso es menor que la instalación de las nuevas en un 40-50%..

Las losas de carreteras se pueden utilizar en una amplia gama de temperaturas, lo cual es importante para nuestro país, desde menos 40 hasta más 55 grados. Se puede lograr una mayor resistencia a la temperatura con la ayuda de aditivos especiales, que permiten proporcionar superficies de carreteras de alta calidad incluso en los rincones más remotos del país..

La principal ventaja de las losas de hormigón armado es la posibilidad de su rápida instalación y la preparación relativamente sencilla de la base para el pavimento. Otra ventaja del uso de losas de pavimento en la construcción de carreteras es la velocidad de esparcimiento de las losas. Las carreteras de losas de hormigón armado no solo son estéticamente agradables, sino también agradables para los conductores.

Sin embargo, con losas de carreteras, las cosas no son fáciles. La instalación de losas de hormigón armado también tiene sus inconvenientes. Durante la producción, las losas se colocan en el suelo, lo que resulta en costuras. Una carretera hecha de tales losas puede divergir como resultado de los movimientos del suelo, por lo tanto, en el lugar de aplicación de las losas de concreto, debe monitorear constantemente su apariencia y estado. Esto contribuye a la eliminación oportuna de diversos fenómenos negativos y al uso a largo plazo de la superficie de la carretera..

Construcción de losas de carreteras

Las losas de pavimento son losas de hormigón armado rectangulares planas que tienen aproximadamente 14 a 18 centímetros de espesor. Estos productos se fabrican sobre la base de refuerzo tensado o no estresado. La superficie de trabajo de las losas de hormigón armado está ondulada. Los productos en los extremos tienen bucles de montaje, sin embargo, las losas también se pueden construir debajo de pinzas sin bucle. Las bisagras de montaje están ubicadas en huecos especialmente formados para excluir la posibilidad de que caigan sobre la superficie exterior durante.

El hormigón actúa como aglutinante en ellos. El hormigón armado utilizado en la losa de la carretera hace que el producto sea resistente a las influencias atmosféricas y mecánicas. Cuanto mayor sea el grado de hormigón que se utilice, más cargas resistirá dicha estructura. Si se pregunta cuánto pesa una losa de carretera, recuerde que suele pesar al menos 2200 kilogramos. Las losas de las carreteras están hechas de hormigón, que tiene una densidad de 2200 a 2500 kilogramos por metro. A menudo, las losas de carreteras están hechas de hormigón con resistencia a las heladas hasta W2 y F150..

Debido a la presencia de varillas de acero en la estructura, durará muchos años y conservará sus propiedades técnicas. Para la producción de losas tensas, se utiliza el refuerzo de las clases At-5, At-4, A-5. En placas no tensadas, se utilizan barras de refuerzo de las clases A-3C, A-3 y A-1 y alambre Вр-1. Los accesorios ocultos están protegidos de la luz solar, el estrés mecánico y la precipitación. Una vez instaladas, las losas de la carretera vuelven a su posición original y la tensión que se forma en el modo normal es mínima..

La norma prevé las siguientes dimensiones típicas de losas de carreteras:

• largo 6 metros, ancho 1,75, 3, 1,87, 3,5 y 3,75 metros;
• largo 3,5 metros y ancho 2,75 metros;
• longitud 3 y 1,75 metros;
• 1,75 metros de largo y un metro y medio de ancho.

Es costumbre almacenar las losas de las carreteras en pilas que tengan una altura de no más de 2 metros, mientras que la fila inferior debe colocarse sobre una base nivelada y densa. Cada tabla de una pila se apila sobre espaciadores de madera..

Clasificación de losas de carreteras

Todas las losas viales se dividen en dos tipos, lo que determina su finalidad: losas para obra permanente (losas del tipo 1P) y para pavimento temporal (2P). Las losas de carretera son de tres tipos en su forma: en forma de trapezoide (losas del tipo PT), rectángulo y hexágono.

Las placas de configuración rectangular están disponibles con 1 lado en el lado largo (placas PB) y con 2 lados en los lados cortos (marca PBB). Las placas en forma de hexágono tienen una orientación diagonal (losas LDS), una orientación transversal (grado PSHP), una forma hexagonal, dividida por la mitad en diagonal (productos DPSh) y una forma hexagonal, dividida por la mitad (placas PPSh). A pesar de la variedad de configuraciones de losas de carreteras que ofrece la norma, las fábricas de hormigón prefabricado producen principalmente sólo losas de carreteras rectangulares para carreteras temporales o permanentes..

Las losas de hormigón armado son capaces de soportar cargas del orden de 10 a 30 toneladas. El etiquetado del producto indica el nivel de carga permitido. Las losas de carretera más comunes son las losas de PDN (losas de carretera con refuerzo de tracción) 20-18-30. Desafortunadamente, tienen algunas restricciones sobre las cargas cuando los vehículos pesados ​​se mueven regularmente a su alrededor, pero esto no es relevante para colocar en casa..

Si puede permitirse colocar losas lisas para aeródromos PAG, esta será la solución correcta. Como sugiere el nombre, los PCNC se utilizaron originalmente en la construcción de aeródromos, por lo que no hay duda de su fiabilidad. En su fabricación se utiliza hormigón de alta calidad y armaduras armadas. Otra ventaja de las losas de carreteras de aeródromos es la superficie ondulada, que también aumenta sus características operativas..

Tecnología de fabricación de losas de carreteras

La gran popularidad de la instalación de losas de carreteras también se explica por el método simple de su fabricación, que no requiere nuevos equipos. La secuencia de su fabricación es la siguiente:

Crea una pista en un lote

La funcionalidad de las losas de carreteras permite que se utilicen no solo en áreas donde se requiere una superficie confiable y duradera para vehículos pesados, sino también en el hogar. Estos productos son excelentes para estos fines, ya que son lo suficientemente fuertes, no se congelan, porque el agua ingresa rápidamente a las ranuras desde la superficie pavimentada, son fáciles de reparar: reemplazando una placa sin desmantelar toda la pista, conduzca a lo largo tal pista puede ser directamente después de la creación.

Elección de losas para la vía

Las losas de hormigón armado se pueden colocar fácilmente para caminos de jardín, senderos, áreas abiertas, un estacionamiento y un camino de entrada sólido a la casa. Las formas de las losas del pavimento son ricas en su propia variedad. Se venden platos cuadrados, rectangulares, triangulares, redondos, en forma de rombo, productos de forma irregular, de diferentes colores y tamaños..

Para crear un camino hacia la casa, puede usar una combinación de losas de carretera con piedras pequeñas, guijarros marinos, grava, adoquines aserrados. Al organizar los caminos del jardín, puede usar losas de carretera astilladas. Para dividir productos, se utilizan un mazo y un cincel, es imperativo usar gafas para proteger los ojos de los escombros voladores. Las losas más populares para organizar caminos en el hogar son productos con una superficie lisa..

También puede recoger platos con un patrón o relieve profundo que imitan mosaicos, ladrillos, azulejos. El aspecto más natural del camino se puede obtener cuando se utilizan losas con una superficie “astillada” que imita la piedra natural. Sin embargo, es mejor dar preferencia a las losas con una superficie corrugada, que garantizan la seguridad al moverse por el camino en clima helado o húmedo..

Disposición de la base para losas

No coloque losas de la carretera directamente en el suelo. Primero, debe preparar una “cama” para la futura pasarela y el patio. Primero, corte la capa superior del suelo, nivelando la superficie y eliminando los desniveles. Cava zanjas a lo largo de las marcas con una profundidad de aproximadamente 25-35 centímetros. En tierras bajas sobre suelos francos y arcillosos, la profundidad de la zanja debe ser de al menos medio metro. El fondo debe enviarse con un material no tejido de drenaje – geotextil.

Los geotextiles evitarán que las malas hierbas germinen y se eliminen de dicha base de arena y grava. Luego llene la zanja capa por capa con escombros (5 centímetros para caminos de jardín y 10 centímetros para un estacionamiento o camino de entrada) y arena (10 centímetros), coloque el llamado “cojín de arena” con el apisonamiento y riego obligatorios cada 5 7 centímetros. Es mejor usar arena de cantera, porque es menos rastrera y polvorienta que la arena de río, será más fácil compactarla..

Entonces vale la pena compactar la arena con una placa vibratoria. También puede usar laminación vibratoria, pero el costo de colocar losas de carretera con esta tecnología es algo más caro. El apisonamiento y el llenado deben ser controlados por una simple baliza o nivel de cuerda, que se extiende a lo largo del nivel. Al final de la embestida, la superficie debe estar perfectamente plana, ya que en el futuro se coloca un revestimiento de hormigón armado..

Teniendo en cuenta el relieve del terreno, equipar una ligera pendiente para que la lluvia y el agua derretida puedan drenar sin la formación de charcos. Además, puede crear la base para instalar bandejas de alcantarillado pluvial. El siguiente paso será la instalación de una piedra lateral o la creación de un borde con una ranura para unir con productos ordinarios..

Pavimentación de la pasarela con losas.

Los caminos representan comunicaciones de transporte en el sitio y también son elementos importantes del diseño del paisaje, que son responsables de la interacción e interconexión de diferentes objetos de la composición del jardín. Por eso, a la hora de organizar rutas, no se recomienda dejarse llevar por las vidrieras y los giros bruscos. Los caminos absolutamente rectos tampoco son una opción, ya que parecen antinaturales..

El ancho de las vías debe obedecer a la lógica del movimiento a través del territorio y estar vinculado a las dimensiones generales del equipo de recolección que se planea usar al dar servicio a la propiedad. El ancho de las losas de pavimento que se utilizan en casa es de aproximadamente un metro y medio. Si planea trazar senderos, un ancho de 70-80 centímetros será suficiente. Al organizar caminos – medio metro. Ancho de entrada recomendado: 2,25 – 2,5 metros.

Hay dos métodos para colocar superficies duras: “seco” y “húmedo”. En el primer caso, los productos de la forma correcta se ajustan firmemente (los espacios entre las placas no son más de 2-3 milímetros), después de lo cual las costuras deben llenarse con arena y derramarse con agua..

La tecnología “húmeda” de losas de pavimento implica el uso de mortero de cemento y arena, por lo que el pavimento se adhiere bien a la base de arena y grava. En casa, también se puede practicar una opción intermedia: el material se coloca sobre una mezcla seca de cemento y arena. Después de la colocación, la superficie de la carretera se derrama con agua, luego se incautan las piedras y la capa subyacente..

Procederemos de la siguiente manera. Se recomienda colocar las placas de forma secuencial. Tire de un cordón a lo largo del borde del camino, a lo largo del cual colocará la primera fila de losas. Levantar la primera losa, aplicar mortero en 5 puntos de la arena y devolver la losa a ella. Luego asediarla con un mazo y una tabla. Coloca el resto de losas de la misma forma. Inserta tablones de madera entre ellos, que tienen unos 8 milímetros de grosor. Controle la horizontalidad de la mampostería con la ayuda del nivel del edificio..

Se pueden colocar no solo de extremo a extremo, sino también con un pequeño espacio, que se llena con mortero de cemento, piedra y arena. Para evitar rayar las losas, es mejor bordar las costuras con una solución húmeda, habiendo protegido previamente las losas de la carretera con una película adhesiva especial. Las tablas se retiran al final del trabajo, la solución se endurece en dos días. Las semillas de césped también se pueden plantar entre.

Ya ha entendido que no debe, bajo ninguna circunstancia, colocar losas directamente sobre el suelo. Recuerda una cosa más. Si equipa una entrada a una casa o un estacionamiento, para mayor confiabilidad, las bisagras de montaje de las placas se conectan entre sí mediante soldadura con varillas de acero, y los huecos se vierten con concreto monolítico. Esto permitirá equipar una carretera absolutamente plana para evitar una mayor conducción y el deslizamiento de losas. Es aconsejable colocar una mezcla de asfalto y hormigón encima de dicha calzada..